﻿&name=Fokker Dr.I
&description='Na jaře 1917 si Anthony Fokker při návštěvě Jasta 11 prohlédl ukořistěný britský Sopwith Triplane. Manfred von Richthofen mu popsal souboj s touto novou stíhačkou, v němž se Rudý baron vyhnul porážce pouze díky svým velkým zkušenostem.
Prototyp trojplošníku F.I, později označeného Dr.I, byl hotov v srpnu 1917. Měl trup z ocelových trubek, kovovou kostru stabilizátoru a kýlové plochy, nepotřeboval výztužné drátění a křidélka nesl na horním křídle. Byl kompaktnější a robustnější než britský Sopwith Triplane. Celkem vzniklo 320 trojplošníků Dr.I.
Dne 23. září 1917 sestřelil Werner Voss na zkušební verzi dvě britské stíhačky. Krátce nato jej napadlo šest SE5 Royal Flying Corps. V dramatickém souboji poškodil každý britský stroj a dva přiměl boj opustit. Přesila však nakonec vedla k jeho smrti.
V říjnu 1917 začaly první sériové Fokkery Dr.I přicházet ke stíhacím letkám.
Fokker Dr.I byl vynikající stíhačkou, ale k doprovodu dvoumístných průzkumných strojů se používal jen zřídka.
Piloti Dr.I chválili výtečnou stoupavost, obratnost a výhled. Podle jejich slov stačil „lehký dotyk a letoun se otočil“. Pilot si tak mohl zvolit, zda se vyhne útoku, nebo sám napadne soupeře. S dobrou nadějí na vítězství dokázal rovnocenně bojovat i s králem manévrového boje, britským Sopwithem Camel.
Piloti RFC se zvlášť obávali společných formací Fokkerů Dr.I a Albatrosů D.Va. Fokkery zahájily manévrový souboj a Albatrosy sestřelovaly nepřátelské stroje, které se pokoušely odpoutat.
Na jaře 1918 byl letoun již zastaralý. V boji na něm zůstávali jen nejvýznačnější němečtí letci, kteří dokonale ovládali pilotáž i přesnou střelbu.


Motor
Oberursel UR II  rotační 9 válců 110 hp

Rozměry
Výška: 2950 mm
Délka: 5770 mm
Rozpětí: 7190 mm
Plocha křídla: 18,66 sq.m.

Hmotnost
Prázdná hmotnost: 388 kg
Vzletová hmotnost: 571 kg
Objem palivových nádrží: 72 l
Objem olejové nádrže: 20 l

Maximální rychlost (IAS)
hladina moře — 169: km/h
1000 m — 161 km/h
2000 m — 153 km/h
3000 m — 144 km/h
4000 m — 136 km/h
5000 m — 127 km/h
6000 m — 118 km/h
7000 m — 108 km/h
8000 m — 94 km/h

Stoupavost
1000 m — 3 min. 15 sec.
2000 m — 6 min. 38 sec.
3000 m — 10 min. 35 sec.
4000 m — 15 min. 20 sec.
5000 m — 21 min. 17 sec.
6000 m — 29 min. 09 sec.
7000 m — 40 min. 55 sec.
8000 m — 64 min. 33 sec.

Praktický dostup 7900 m

Vytrvalost(h.,min.) ve výšce 1000m
Jmenovitý výkon (Bojový) — 1 h. 40 min.
minimální spotřeba (cestovní režim) — 2 h. 30 min

Výzbroj
Dopředná výzbroj: 2xLMG 08/15 Spandau 7.92mm, 500 nábojů na hlaveň

Použité prameny
1) Fokker Aircraft of WW I, by Paul Leaman, The Crowood Press.
2) Fokker Dr.I, Windsock Datafile Special, Albatros Publications.
3) Fokker Triplane, Windsock Datafiles 5.
3) Fokker Dr1, website www.fokkerdr1.com.
4) Archive "Fokker—Team—Schorndorf", www.collectors—edition.com.
5) Fokker Dr.I Aces of World War I, by Norman Franks and Greg VanWyngarden.
6) Fokker Dr.I in action, by H J Nowarra, Aircraft Number 68.
7) The Fokker Dr.I, Profile publications, Number 55.
8) The Fokker Triplane, Magazine "FLIGHT" 14 March 1918.'